Forestry, Automation & Electric Vehicles

Kun teknologia ja automaatio yleistyvät, näemme lähitulevaisuudessa autonomisten ja sähköisten ajoneuvojen vaikuttavan yhä enemmän maastoajoneuvoteollisuuteen.

Autonomisissa traktoreissa käytetään paljon samoja kehittyneitä antureita ja järjestelmiä kuin aidosti itseohjautuvissa ajoneuvoissa, joten ei ole yllättävää, että ne ovat nousemassa johtoasemaan. Kuitenkin myös muut maastovalmistajat alkavat kehittää vastauksiaan automaation tarpeeseen, myös metsätalouden alalla.

Metsäalalla automatisointi alkaa todennäköisesti pikemminkin louhintakoneista kuin hakkuista tai puunkorjuusta. Nämä alat ovat monimutkaisempia ja vaikeammin automatisoitavissa. Laskeutumiskoneita on jo ilmestymässä, ja nyt on nähty esimerkkejä puoliautonomisista koneista, joita ohjataan vaijerilla ja jotka kulkevat hakkuukoneen ja tienvarren / laskeutumisalueen välillä.

Mutta miten ajoneuvojen valaistus sopii tähän kokonaisuuteen?

Valaistuksella on tärkeä rooli autonomisten ajoneuvojen suunnittelussa, sillä se parantaa turvallisuutta ja elinkelpoisuutta koneen ympärillä työskentelevien kannalta. TYRI kehittää uusia älykkäitä valaistusjärjestelmiä, jotka auttavat automaatioajoneuvojen suunnittelussa. Nämä järjestelmät voivat olla integroituja, kauko-ohjattavia ja anturikäyttöisiä. TYRI INTELLilight -järjestelmä on ensimmäinen, joka tarjoaa ennennäkemättömiä toimintoja, kuten mahdollisuuden käyttää kahta värilämpötila-asetusta samasta valaisimesta. Järjestelmä voi olla itsenäinen tai integroitu CAN-BUS-verkkoon, mikä tarkoittaa, että sitä voidaan käyttää myös automaatioajoneuvon ulkopuolella.

Autonomisten ajoneuvojen ennusteiden ohella sähköajoneuvoteknologia kehittyy, mikä tarkoittaa, että sähkökäyttöisiä työkoneita tullaan todennäköisesti integroimaan metsätalouteen nopeassa tahdissa.

Tämä on saanut monet OE-valmistajat kilpailemaan johtavasta asemasta tällä uudella laitealalla.

Hiljaisempien ja puhtaampien moottoreiden myötä tulevat kuitenkin esiin uudet turvallisuusongelmat. Varoitus- ja valaistusjärjestelmien on oltava paljon visuaalisempia, jotta työntekijät tunnistavat, milloin kone lähestyy ja mistä suunnasta. Tältä osin tehokas valaistus on turvallisuuden kannalta avainasemassa, varsinkin kun sähköajoneuvot voivat tarjota enemmän hevosvoimaa ilman, että suljettuihin työtiloihin, kuten metsään, tulee lisää melua tai savuja.

Sähköajoneuvojen valaistusta mietittäessä kannattaa myös tarkastella uusinta tekniikkaa. LEDit kuluttavat vähemmän virtaa kuin halogeenit, mikä vähentää koneen akun kuormitusta. Tämä takaa, että käytettävissä on enemmän virtaa muihin sovelluksiin, kuten GPS:ään, ajoneuvotietokoneisiin tai koneen ympäristön valaistukseen, ja useimmissa tapauksissa kaikki tämä tapahtuu ilman, että generaattorin kapasiteetti kasvaa. Ajoaika on myös tärkeä tekijä - pienemmän energiankulutuksen ansiosta akun käyttöikä pitenee, ja ajoneuvo voi olla käytössä pidempään.

TYRI on asiantuntija suunnittelemaan valaistusta, joka sopii tarkoitukseensa. Tämä edellyttää, että sovellusta tarkastellaan kokonaisuutena ja tiedetään, että kyse ei ole valon kirkkaudesta vaan pikemminkin sen suuntauksesta, valaistuksen päätarkoituksesta ja vaikutuksesta koneiden ympärillä työskenteleviin. Kokonaiskuva on ymmärrettävä, ennen kuin voidaan kehittää tehokas ratkaisu. Valaistusratkaisun on myös täydennettävä koneen suunnittelua, jotta se erottuu kilpailijoista.

Oikein toteutettuna oikea valaistus voi tehdä valmistajan sähköajoneuvosta ainutlaatuisen ja tehokkaan, mutta myös lisätä turvallisuutta työmailla, joko maan alla tai maan pinnalla.

TYRI on teknologisen kehityksen kärjessä. Edistyksellisten valaistusratkaisujen edelläkävijä.