Material Handling, Automation & Electric Vehicles

Kun teknologia ja automaatio yleistyvät, näemme lähitulevaisuudessa autonomisten ja sähköisten ajoneuvojen vaikuttavan yhä enemmän maastoajoneuvoteollisuuteen.

Autonomisissa traktoreissa käytetään paljon samoja kehittyneitä antureita ja järjestelmiä kuin aidosti itseohjautuvissa ajoneuvoissa, joten ei ole yllättävää, että ne ovat nousemassa raskaiden ajoneuvojen automaation kärkeen. Materiaalinkäsittely on kuitenkin paljon pidemmällä robotiikan ja ajoneuvoautomaation suhteen, ja tämä on ollut materiaalinkäsittelyalaa eteenpäin vievä voima jo vuosia. Uusia laitteita kehitetään ilmiömäistä vauhtia, ja näitä järjestelmiä otetaan yhä useammin käyttöön varastoissa ja tuotantolaitoksissa kaikkien prosessien automatisoimiseksi. Kasvava kuljetus- ja logistiikkateollisuus Yhdysvalloissa tarjoaa kasvumahdollisuuksia, kun taas Euroopassa käyttäjien turvallisuuteen liittyvät tiukat viranomaismääräykset pakottavat valmistajat käyttämään laadukkaita koneita, jotka täyttävät voimassa olevat standardit. Materiaalinkäsittelylaitteiden markkinoiden keskeiset OM:t, kuten Hyster-Yale-konserni, KUKA AG, Kion Group AG ja JBT Corporation, vain muutamia mainitakseni, tuovat markkinoille uusia ratkaisuja ajoneuvojen automatisoinnin kysyntään vastaamiseksi.

Mutta miten ajoneuvojen valaistus sopii tähän kokonaisuuteen?

Valaistuksella on tärkeä rooli autonomisten ajoneuvojen suunnittelussa, sillä se parantaa turvallisuutta ja elinkelpoisuutta koneen ympärillä työskentelevien kannalta. TYRI kehittää uusia älykkäitä valaistusjärjestelmiä, jotka auttavat automaatioajoneuvojen suunnittelussa. Nämä järjestelmät voivat olla integroituja, kauko-ohjattavia ja anturikäyttöisiä. TYRI INTELLilight -järjestelmä on ensimmäinen, joka tarjoaa toimintoja, kuten mahdollisuuden saada kaksi värilämpötila-asetusta samasta valosta. Järjestelmä voi olla itsenäinen tai integroitu CAN-BUS-verkkoon, mikä tarkoittaa, että sitä voidaan käyttää myös automaatioajoneuvon ulkopuolella.

Autonomisten ajoneuvojen ennusteiden ohella sähköajoneuvoteknologia kehittyy, ja myös materiaalinkäsittelyalalla se etenee nopeaa vauhtia. Tämä valtaannousu saa monet OE-valmistajat kilpailemaan siitä, että he olisivat johtava voima tällä uudella laitealalla.

Hiljaisempien ja puhtaampien moottoreiden myötä tulevat kuitenkin esiin uudet turvallisuusongelmat. Varoitus- ja valaistusjärjestelmien on oltava paljon visuaalisempia, jotta työntekijät voivat tunnistaa, milloin kone lähestyy ja mistä suunnasta. Tällöin tehokas valaistus on turvallisuuden kannalta avainasemassa, varsinkin kun sähköajoneuvot voivat tarjota enemmän hevosvoimaa ilman, että suljettuihin työtiloihin, kuten varastoon, tulee lisää melua tai savuja.

Sähköajoneuvojen valaistusta mietittäessä kannattaa myös tarkastella uusinta tekniikkaa. LEDit kuluttavat vähemmän virtaa kuin halogeenit, mikä vähentää koneen akun kuormitusta. Tämä takaa, että käytettävissä on enemmän virtaa muihin sovelluksiin, kuten ajoneuvon tietokoneisiin tai koneen ympäristön valaistukseen, ja useimmissa tapauksissa tämä kaikki tapahtuu ilman, että generaattorin kapasiteetti kasvaa. Ajoaika on myös tärkeä tekijä - pienemmän energiankulutuksen ansiosta akun käyttöikä pitenee, ja ajoneuvo voi olla käytössä pidempään.

TYRI on asiantuntija suunnittelemaan valaistusta, joka sopii tarkoitukseensa. Tämä edellyttää, että sovellusta tarkastellaan kokonaisuutena ja tiedetään, että kyse ei ole valon kirkkaudesta vaan pikemminkin sen suuntauksesta, valaistuksen päätarkoituksesta ja vaikutuksesta koneiden ympärillä työskenteleviin. Kokonaiskuva on ymmärrettävä, ennen kuin voidaan kehittää tehokas ratkaisu. Valaistusratkaisun on myös täydennettävä koneen suunnittelua, jotta se erottuu kilpailijoista.

Oikein toteutettuna oikea valaistus voi tehdä valmistajan sähköajoneuvosta ainutlaatuisen ja tehokkaan, mutta myös lisätä turvallisuutta työmailla, joko maan alla tai maan pinnalla.

TYRI on teknologisen kehityksen kärjessä. Edistyksellisten valaistusratkaisujen edelläkävijä.