Jakob Gruvfordon väljer TYRI

Kvalitet och design för fordon som används i de tuffaste miljöerna

Inom gruvindustrin ställs extrema krav på hållbarhet, funktionalitet och säkerhet för fordon. Hårda driftsförhållanden som vibrationer, minusgrader, intensiv värme, damm, mörker, svavel och andra aggressiva ämnen bryter snabbt ner konventionella fordon. Dessa förhållanden utmanar både TYRI och Jakob Mining Vehicles (JMV) att prestera optimalt.

JMV, en specialiserad fordonstillverkare med fokus på gruvindustrin, följer en tydlig filosofi i sin produktutveckling: att endast utveckla det som verkligen är nödvändigt för att klara den extrema underjordiska miljön. För allt annat samarbetar företaget med leverantörer som kan uppfylla samma höga krav på prestanda, kvalitet och hållbarhet.

En av dessa samarbetspartner är TYRI. I dag spelar TYRI:s integrerade frontbelysning en avgörande roll i JMV:s nya specialfordon, Terra Charge. Fordonet klarar tuffa gruvmiljöer och ger en distinkt visuell profil.

”Vi försöker vara smartare än traditionell fordonsutveckling. Vi utvecklar bara de saker som verkligen behöver förändras för att hantera gruvmiljön. För allt annat arbetar vi med etablerade leverantörer som tillhandahåller beprövade komponenter”, säger Will Wright, försäljningschef på JMV.

Will Wright, försäljningschef på JMV

Ser ut som en bil – men det är något helt annat

JMV:s tidigare fordon byggde på kommersiella plattformar. Företaget modifierade dem i stor utsträckning för miljöer där vanliga arbetsfordon slits ut snabbt. Den nya Terra Charge bygger dock på ett helt nytt koncept. Allt har byggts från grunden, och hela fordonet har utformats som ett professionellt arbetsredskap snarare än som en konventionell bil.

”Det här är egentligen inte en bil, även om det kan se ut som en. Det är ett verktyg för människor som arbetar i några av de mest krävande miljöerna i världen. Förarna bär kraftiga handskar, hjälmar och skyddsutrustning, så varje detalj måste utformas utifrån dessa förhållanden”, förklarar Will Wright.

Fordonen används för en mängd olika tillämpningar i gruvor runt om i världen – från att transportera elektriker och servicetekniker till att stödja geologer som arbetar med säkerhet, mätningar och underjordiska inspektioner.

Belysning som både trygghet och identitet

En viktig del av fordonsutvecklingsprocessen var frontbelysningen. JMV behövde en lösning som uppfyllde höga tekniska krav och stärkte fordonets identitet.

”Ljusdesignen var oerhört viktig för oss. Vi ville skapa ett fordon med en egen, unik karaktär samtidigt som vi uppfyllde de krav på funktionalitet och hållbarhet som gruvindustrin ställer. TYRI levererade en lösning som ingen annan hade gjort”, säger Will Wright.

Ursprungligen letade JMV efter en specialdesignad belysningslösning, men när TYRI presenterade sin nya DLM-F1 insåg teamet snabbt att den passade perfekt till både deras produktkoncept och fordonsdesign.

TYRI utvecklade DLM-F1 som en fristående strålkastare med sex integrerade funktioner; helljus, halvljus, varselljus (DRL), blinkers, sidoblinkers och positionsljus. För JVM anpassade TYRI lösningen för fullständig integration i fordonets chassi.

”Det var inte den enklaste lösningen ur ett kostnadsperspektiv, men det var rätt. För oss handlar det om prestanda, hållbarhet och att skapa rätt ljusprofil för fordonet”, säger Will Wright.

För Johannes Friberg, affärsutvecklingschef på TYRI, belyser samarbetet hur viktig belysning har blivit i moderna specialfordon.

”Idag handlar belysning om mycket mer än att bara ge belysning. Det handlar om säkerhet, identitet och integration i hela fordonsdesignen. JMV hade extremt höga förväntningar på både prestanda och utseende, och tillsammans har vi utvecklat en lösning som verkligen sticker ut”, säger Johannes Friberg.

JMV-fordon används för närvarande i gruvor över hela världen. Företaget fortsätter utvecklingen för att möta branschens ständigt växande krav. Framöver planerar JMV att utforska ytterligare TYRI-lösningar.

”När vi hittar leverantörer som verkligen förstår våra utmaningar vill vi fortsätta utveckla det samarbetet. Våra fordon måste prestera på platser där andra lösningar helt enkelt inte räcker till”, avslutar Will Wright.